Marines Algérienne
Le XVIIe siècle fut sans aucun doute le règne d'or de la marine algérienne. Les dirigeants algériens imposèrent le prestige de l'État par la flotte navale qu'ils possédaient. La flotte était la plus importante et la plus impressionnante de tout le bassin méditerranéen. En particulier, il a pu imposer sa logique et sa force dans le bassin de la Méditerranée occidentale face à de profondes transformations internationales.
Grâce à ses marins au XVIIIe siècle, l'Algérie a mis en place un système de navigation en Méditerranée qui garantit la sécurité de l'État algérien en particulier ainsi que la sécurité du commerce international.
1. Les atouts de la flotte algérienne :
La formation de la flotte navale a commencé en 1518 avec certains des navires ramenés par les frères Barberousse représentant le premier noyau de la flotte navale algérienne. Cette dernière est devenue le maître de la méditerranée et l'est restée pendant trois siècles. Plusieurs facteurs ont contribué à son développement.
La nature géographique et géostratégique de l'Algérie. Cette dernière est considérée comme faisant partie de la zone de contact culturel entre deux modèles de civilisation, le chrétien occidental dans le nord du bassin méditerranéen et l'islamique dans le sud, ce qui explique les violentes collisions maritimes entre les parties formant cet espace. C'est peut-être ce qui a fait de l'Algérie la Maison du Jihad.
Le renforcement des rangs de la marine algérienne par un personnel européen, historiquement connu sous le nom de l'Alladj, qui ont atteint des grades de leadership avancés après s'être converti à l'Islam et eu une forte association avec l'Algérie, malgré leurs différentes origines parmi lesquelles on trouve : les Grecs, les Espagnols, les Majorquins, les Mayolitains, les Croisés, les Sardes, les Français, les Anglais et les Hollandais.
Expérience militaire, notamment dans le domaine de la navigation maritime, des Algériens de l'époque de l'État d'Almohad, qu'ils ont transmis de père en fils.
2. La construction navale :
Les centres de construction navale ont été répartis entre la plupart des villes côtières adjacentes aux forêts pour fournir du bois comme Jijel, Collo et Bejaia... Les marinas qui ont été prises comme points de départ contre les pirates européens s'étendaient le long de la bande côtière de Djerba, en Tunisie, à Mostaganem, en Algérie. La flotte algérienne se composait des pièces suivantes :
La flotte navale se compose de pièces marines telles que des bateaux et de grands navires, parmi lesquelles le "Le Pont de la Forteresse" et "l'Aile Verte". Ces navires se compose d'un équipage humain dont le nombre varie selon la taille du bateau. L’équipage comprend un commandant du navire, deux adjoints, un inspecteur de bateau, un officier d'artillerie, un offcier de voile et d'autres, ainsi que les soldats du bateau. Ces navires ont été fabriqués en Algérie.
3. Rôle de la marine algérienne :
La Marine a joué un rôle important à l'intérieur comme à l'extérieur :
Au niveau national :
• Protection des côtes et des ports d'Algérie
• Repousser les campagnes chrétiennes répétées sur les côtes algériennes
• Libération des villes côtières, la dernière en date étant la Grande Marina en 1792
• Contribuer à la prospérité économique de l'Algérie en enrichissant le Trésor public par des redevances et des dédommagements ;
Au niveau international :
• Fournir un soutien militaire à l'Empire Ottoman, comme pour la bataille de Lépante en 1571 en Grèce et la bataille de Navarin en 1827.
• Aider et protéger les migrants andalous de la persécution des croisés ;
• Protection des navires et du commerce international dans le bassin méditerranéen pour les redevances ;
• Donner à l'Algérie un prestige international et inciter tous les pays à établir de bonnes relations avec elle.
4. Grade et ordre de la marine :
La secte des Rayas, comme toute institution maritime à l'époque, était organisée selon des grades et des méthodes de promotion, avec chacun des navires de la flotte de La Maison du Jihad ayant un certain équipage d'hommes qui pouvait être grand ou petit et qui généralement était composé du :
- Capitaine Rais : c'est le capitaine du navire
- Bash Rais : est l'adjoint du commandant du navire et son premier assistant. Ses fonctions se limitent à la répartition des tâches entre les marins et à assurer la discipline au sein du navire.
- Moso Rais : C'est un second vice-capitaine du navire.
- Rais el Assa ou el Wardiane : Il est l'inspecteur du navire qui veille sur sa maintenance et son entretien.
- Bash Tabaji : Il est l'officier d'artillerie dans le bateau qui supervise l'entretien et l'utilisation des canons dans la guerre.
- Bash Dumanji : C'est l'officier des voiles du bateau qui supervise leur utilisation.
- Al-Khoja : Il est le secrétaire du navire et agit en tant que comptable et notaire, enregistrant les revenus et les dépenses du navire dans un livre spécial et dépouillant les butins.
- Al-Khaznaji est le gouverneur du trésor des munitions de guerre et des fonds pour le drainage et la nourriture.
- Bash Jarrah : C'est le chirurgien qui accompagne le complexe pour soigner les malades et les personnes endommagées pendant les voyages et les batailles.
- Bash Al Tarik : Il est le chef des janissaires escortant le bateau, et
sa mission est de superviser les rameurs et d'attaquer les bateaux ennemis
pendant les batailles, les affrontements.
Les rameurs restent attachés à leurs places et ne bougent pas pendant le processus de rame, à l'exception du bacha. - Agha : Nous ne connaissons pas son grade, mais c'est de toute façon un officier de haut rang.
- Imam : Sa mission est de réciter le Saint Coran, de conduire les marins dans la prière et de prier pour eux pendant les batailles. C'est la preuve de l'adhésion des marins à la religion islamique et de l'esprit religieux qui leur est inhérent.
- Qalfat : Responsable de la peinture des bateaux avec du goudron pour qu'ils ne se fissurent pas et ne se cassent pas, pour que l'eau n'y pénètre pas.
- Sandal Rais : Est responsable de l'équipement du bateau ou du navire.
Les Rayas n'étaient pas des marins ordinaires, selon les historiens musulmans, y compris ce que l'ambassadeur de Tamegroute nous a transmis lors de son séjour à Alger en 1584 : « Et les Rayas d'Algérie sont décrits comme étant courageux, forts et perspicaces en mer conquérant les chrétiens dans leurs propres pays, ils sont bien meilleurs que ceux de Constantinople, plus prestigieux et plus terrifiant pour l'ennemi ».
5. Batailles de la flotte navale :
Au cours de 3 siècles, la marine algérienne a mené une série de batailles, dans la plupart desquelles la victoire a été son alliée, tandis qu'elle en a perdu quelques-unes, mais même dans la défaite, elle n'a pas perdu son influence régionale. En effet, elle savait rapidement retrouver son équilibre et se réengager dans l'arène des affrontements pour protéger les côtes sud de la Méditerranée.
Au cours de la période entre 1563 et 1571, plus précisément sous le règne de Bailerbay Hassan Pacha et Alj Ali, la marine algérienne a lancé de violentes attaques contre la marine des croisés, a aidé les Morisques à échapper à l'Inquisition espagnole et leur a assuré une protection en mer.
Les marins algériens ont dominé la Méditerranée pendant près de 3 siècles. Leur but ultime était d'affronter les croisés. Parmi les combats menés par la marine algérienne, leur bataille contre les Anglais et les Hollandais en 1618 lors de laquelle la flotte algérienne réussit à vaincre la double attaque des Anglais et les Néerlandais sur la côte algérienne, et à infliger aux agresseurs une perte majeure. Parmi les commandants navals les plus éminents qui ont mené les batailles : Ali Bachine, Mami Arnaout et Jaafar Genweiz.
En outre, les marins algériens ont participé à la plupart des guerres navales menées par la marine ottomane contre les pays européens, ainsi qu’à l'occupation des îles contrôlées par les croisés, et ils ont également participé à la libération de terres musulmanes telles que la Tunisie et Tripoli à l'Ouest.
Dans son ouvrage « La Structure de L'armée Algérienne à L'époque Ottomane », l'historien algérien Hanifi Halaili mentionne que l'habileté des marins algériens, leur efficacité guerrière et leur grande aptitude au combat leur ont permis de remporter des victoires décisives. Grâce à ces chefs, la marine algérienne est devenue une école de premier plan pour la marine islamique à l'époque ottomane.
6. Un djihad naval et non de la piraterie :
De nombreux historiens occidentaux qualifient les marins d'Algérie de "pirates", afin de les rabaisser et de dégrader leur héroïsme et leurs exploits immortalisés par l'histoire pendant environ 3 siècles consécutifs. Cependant, une petite recherche nous confirme que nous sommes face à des moudjahidines et non des pirates, qui se livraient au djihad maritime et non à la piraterie. De ce fait, l’Algérie était considérée comme l'épée de l'islam qui contrôlait les empires croisés dans la partie occidentale de la Méditerranée.
A ce propos, l'historien américain William Spencer écrit : « La ville d'Alger, en tant que capitale d'un Etat stable et fort d'Afrique du Nord, représentait le parti décisif du pouvoir islamique ottoman et s'engageait dans la lutte des croisés contre le christianisme, telle un lame tranchante enfoncée profondément dans le sol chrétien."
Le but du jihad naval était tantôt l'autodéfense et la confrontation avec les pirates croisés et la manifestation du rejet officiel de l'hégémonie européenne et de ses menaces, tantôt l'ouverture de nouveaux territoires et le soutien continu aux faibles musulmans.
Les marins algériens ont contrôlé la Méditerranée pendant près de 3 siècles pour des motifs religieux. Leur but ultime était d'affronter les Croisés avides au pays des musulmans au sud de la Méditerranée après qu'ils aient pris le contrôle des Andalous.
En effet, les marins algériens ont su le faire et ont imposé leur pouvoir aux pays et empires les plus puissants même les États-Unis d'Amérique, dont nous parlerons dans un prochain rapport dans le dossier de l'Algérie ottomane.
En réalité, toutes les nations et tous les États pratiquaient la piraterie les uns contre les autres dans la période antérieure à 1830, de même que la piraterie maritime était une institution juridique à part entière dans les pays européens, le djihad naval l’était également en Algérie. En effet, ce qu’on appelait piraterie ou jihad maritime était considéré : "un travail, car les investisseurs dans le système de piraterie se considéraient comme des employés, et non des voleurs, des fugitifs ou des bandits, donc leur travail était reconnu dans la province algérienne comme il était reconnu dans d'autres métiers, comme le tannage, l'artisanat ou la poterie et la boulangerie, ce qui signifie qu'il s'agit d'un artisanat comme les autres »
Les raisons du djihad naval algérien tiennent principalement à l'agression espagnole et portugaise sur les côtes algériennes. Dès lors, la bataille navale fut imposée aux Algériens, et ils n'eurent d'autre choix que de défendre leur patrie, leur honneur, leur argent, et leurs enfants.
En plus de cela, les envahisseurs espagnols en particulier, voulait pénétrer dans l’Algérie profonde, c'est-à-dire vers l'intérieur du pays, et en conséquence, la nature de la bataille était celle qui imposait le type du djihad pratiqué par les algériens. En d’autres termes, si la bataille avait eu lieu sur terre, cela aurait été une bataille terrestre, comme ce fut le cas plus tard avec le brutal colonisateur français. Mais tout au long de l'ère ottomane, la bataille était une bataille navale, et c'est parce que l'Algérie, comme indiqué dans le livre de « l'Algérie à l'époque de Rias al-Bahr » représentait une forteresse islamique face à un monde chrétien hostile, et leur première priorité était de détruire sa puissance navale en vue de la conquête de ses terres à un stade ultérieur.
C'est le droit de la marine algérienne de se défendre et de protéger ses côtes et ses ressortissants du mal des envahisseurs. Et qu'aurions-nous attendu d'elle, le flot continu des campagnes d'agression sur les différentes villes de la côte algérienne. Attendions-nous que les marins accueillent les envahisseurs, comme était le cas en 1531, date de la tentative d'occupation de Cherchell par les Espagnols, et ce depuis Gênes, en Italie ? Après cela, comment qualifier l’auto défense des Algériens de piraterie et de banditisme maritime !
Ce que les Algériens ont fait faisait partie de la guerre internationale qui se déroulait dans le bassin méditerranéen et les océans Atlantique et Indien entre les puissances chrétiennes d'une part, dirigées par le Portugal et l'Espagne, et entre l'Empire ottoman et l'Algérie d'autre part. Ainsi, il faut mettre ce que les Algériens ont fait dans la catégorie du djihad et de l’alliance à l'Islam, et dénier à la marine algérienne les mensonges des Européens qui la qualifient de banditisme comme le prétend l'école coloniale pour trouver une justification à l'invasion de L'Algérie sous prétexte de lutter contre la piraterie.
